Comments on: Banned! Continuously Variable Transmission (CVT)

By: Andres Beltran

Andres Beltran — Tue, 13 Dec 2011 02:40:34 +0000

Hola, Tengo importante Innovación.
Transmisión Variable Continua CVT – TODO (Vehículo, Peso, Motor, Torque y Energías).
Para cualquier clase de Vehículos, (bicicleta, Motocicleta, Autos, Camionetas, Tracto camiones, Autobuses, Trenes, Metros, Tranvías, Trolebús, y muchos más).
BENEFICIOS A LA HUMANIDAD:
1- Tecnología (100% Mecánica), sin electrónica e implementos eléctricos.
2- Conversión muy alta de Torque, necesaria en pendientes con exceso de peso.
3- Ahorro, más del 20% en combustibles y energías de toda clase,
4- Bajan las emisiones de gases contaminantes, por ahorro de combustibles.
5- Motores, de toda clase.
6- Energía, de toda clase.
7- Bajo Costo, Fabricación sencilla, en aceros normales.
8- Prototipo, se puede hacer pequeño y económico.
9- Eficiencia, en el desarrollo.
No tengo capital para construir prototipo económico, para entender el desarrollo beneficio.
Existirá alguna forma de ayuda para desarrollar esta Innovación.
México D.F.
ATTE: Andrés Beltrán T.
Mail jabt57@yahoo.com.mx
Celular 044 55 3888 5195

By: Andres Beltran

Andres Beltran — Sun, 04 Dec 2011 08:22:37 +0000

HOLA , (Alemania y Japón) soñar es la parte Grandiosa del Ser Humano, las Posibilidades de que este Comunicado llegue al Conocimiento de las Personas Indicadas, Son bajas, La Certeza en el Proyecto y Mi Espíritu, me Impulsan.
Mi Gratitud Infinita, a las Personas de Gran Mente y Capacidad:
SOLICITUD, Ayuda, Económica en Sociedad, Es una inversión pequeña para Armar el Prototipo, el cual Puedo Construir y Ponerlo a Trabajar en Muy Poco Tiempo.
El Resultado, es el Requisito que me Piden las Instituciones, (IPN, UNAM, ICyTDF), Ofrecen Pagar los Gastos de Patentes y Trámites Legales.
Las Ganancias Podrían ser Altísimas y con la posibilidad de Patentar y Fabricar en México, y crear Trabajo y Riqueza.
Otra Opción Relevante, es Rentar las Patentes a las Grandes Empresas armadoras de Trasmisiones, como (JATCO en Aguascalientes, TREMEC en Querétaro) (Alemania y Japón) Etc.
PROYECTO:
Alta Tecnología 100% Mecánica, Con Bajo costo de Fabricación.
Transmisión CVT – TODO (Vehículo, Peso, Motor, Torque y Energías).
Propósito, Bajar Costo de Fabricación y Subir Utilidad.
BENEFICIOS Para la Humanidad Muy altos, Ecológicos, Económicos, Alto Desempeño y Rendimiento en toda clase de Energías.
Las actuales Transmisiones CVT, costosas y delicadas, si se descompone, casi es preferible comprar otro vehículo.
Es la Gran Oportunidad de juntar nuestros Esfuerzos, Formar una Sociedad.
Podemos Lograr que Funcione.
México D.F.
ATTE: Andrés Beltrán.
Mail jabt57@yahoo.com.mx
Celular (México 52) 044 55 3888 5195

By: ANDRES BELTRAN

ANDRES BELTRAN — Sun, 04 Sep 2011 04:38:12 +0000

HOLA COMUNIDAD:
El hecho de contar con una página para exponer nuestras ideas ya es un avance, Toda Mi Gratitud.
Y si ustedes lo permiten, ayudemos a la humanidad, en el medio ambiente y otros.
Tengo un importante invento Innovación:
Transmisión CVT. Con Las Siguientes Cualidades:
Contamina 35 a 40% menos.
Ahorro de combustibles 35 a 40%.
Fabricación más barata con Aceros Convencionales.
Vehículos de Todo Tamaño. Todo Peso. Todo Motor.
Beneficios Ecológicos y Económicos.
Tengo el apoyo de La UNAM, IPN, ICyT D.F. en gastos de patentes.
EL CLUB de INVENTORES de ESPAÑA.
Pido apoyo económico en sociedad, para construir Prototipo, para recibir ayuda con los gastos de Patentes.
ATTE: Andrés Beltrán.
Mail jabt57@yahoo.com.mx

By: Dieta Para Perder Barriga

Dieta Para Perder Barriga — Sun, 13 Jun 2010 23:50:45 +0000

Muy informativo. Saludos

By: Andres Beltran

Andres Beltran — Thu, 09 Apr 2009 17:13:04 +0000

México D.F. Abr. 2009
TRANSMISION CVT Flexible (Todo Vehículo Sin Límites de Peso)
INNOVACION, se Vende o Renta, escucho Propuestas)
CUALIDADES y AHORROS aproximados:
a- Fabricación sencilla en Aceros Convencionales
b- Vehículos (Bici – Motos – Autos – Camiones – Locomotoras Etc…)
c- Motores (Eléctricos Gasolina Diesel Etc…)
d- Motor mas pequeño (Mismo Rendimiento)
e- 35% Combustibles
f- 40% Motor
g- 40% Contaminación
Andrés Beltrán – jabt57_@hotmail.com – jabt57@yahoo.com.mx
Buena Oportunidad para Recibir apoyo como Innovador, Gracias.

By: oogabooga

oogabooga — Sat, 28 Mar 2009 06:01:59 +0000

Sound? Pfft, whatever. The fun thing about this is that anyone who thinks the cars will just zoom around to a constant sound is completely wrong. Not only do engines change tone and volume immensely as loads are put on them, but as someone already correctly pointed out, around corners, torque is very important. So drivers would drop the revs there, but there would still be the usual increase in pitch along straights as power starts to become far more important.

I just looked up what this new KERS is, and to my astonishment, the mechanical version appears to be a horribly complicated add-on that is basically a flywheel and a CVT. It should have simply replaced most of the geartrain. The whole system seems unnecessarily complicated and completely backwards now (the electronic version is unrelated and still makes sense).

Amusingly, I 1st heard of CVT when I was a kid reading my grandfathers old amateur auto magazines from the 1930s. I’m still infatuated with the idea. Back then the strength and endurance of the the system was a prohibiting problem, but if they developed working versions in 1993, I see no reason why it’s not in my everyday road car yet – it’s more efficient, it’s a smoother ride, it’s easier on the engine, it’s easier on the rest of the drive train… the list goes on.

The only reason I can think of is that infinite gear type gearboxes just keep getting banned in racing. As we all know, almost nothing gets mass produced without 1st being tried in racing. This one in particular, is a horrifying shame in my opinion.

By: Andres Beltran

Andres Beltran — Wed, 10 Sep 2008 08:05:04 +0000

Bueno es cuestión de tecnologías y no de cómo se escucha bonito.
La formula uno es eso y no se pueden estancar en boberías, en este momento necesitamos desarrollar la tecnología mas eficiente, en CVT tenemos una carrera por la mas eficiente y NO se puede quedar fuera la F1.
Actualmente la CVT es cara delicada débil inestable complicada y lo peor de todo para POCO PESO.
DE ANTEMANO AGRADESCO LA ATENCION:
Para mi es un gran gusto poder escribir la presente, esperando que en un momento de tranquilidad puedan leer estas líneas y cuantificar el contenido, y de esa manera darme un poco de su Atención que para mi es de ALTA IMPORTANCIA.
Por esta y otras muchas razones me dirijo con respeto.
Quiero DESARROLLAR MI INNOVACION Ustedes son La Clave, por los conocimientos y contactos que tiene.
Uno de mis proyectos es interesante por el resultado de sus funciones.
TRANSMISION CVT (PARA TODO VEHICULO TODO PESO)
Ahorros Aproximados:
a- 25% En todo tipo de Combustibles.
b- 40% En todo tipo de Motores., (controlado régimen de RPM)
c- 30% Emisión de Contaminantes.
d- 35% Tiempo aceleración (Velocidad de Crucero)
e- 30% Caída de velocidad en Pendientes.
f- 70% Crucetas (No hay jaloneo)
Es difícil creer en alguien o en algo, hasta que se puede comprender, y para esto tengo que demostrar el funcionamiento del EQUIPO EN CUESTION.
Muy bajo CAPITAL:
1- PROTOTIPO: Para demostrar su funcionamiento y enumerar cada una de sus cualidades, como primer paso y estar seguros antes de patentar.
2- PATENTAR: De esta manera ya convencidos del buen funcionamiento del EQUIPO y con Gusto se conformaría la SOCIEDAD, y seguir con los gastos de Patentes.
MI CVT ES (TODO VEHICULO Y TODO PESO) bici coche tráiler locomotora etc..
ATTE: Andrés Beltrán T. jabt57@yahoo.com.mx jabt57_@hotmail.com

By: Clive

Clive — Sat, 05 May 2007 11:16:34 +0000

And there’s nothing quite like the thunder of a big American V8, Number 38 – gets ya right in the gut! But a BRM V16, now there is something I wish I’d heard.

By: Number 38

Number 38 — Sat, 05 May 2007 05:47:58 +0000

Okay lads, I loose this round…..so you think SOUND is part of F1. I’m shaking my head in disbelief. Journeyer “likes reminiscing about the roar of those V10s and V8s into the distance.” I drive a BUICK V-8 everyday, I guess I just don’t appreciate it quite enough. Kidding aside, and to support your thoughts if only slightly,
I have been treated to the SOUND of a 1950 B.R.M. V-16, that is a sound you don’t forget, the SOUND of the 1960s STP Turbine (Indy car),
and even the SOUND of my A.J.S. cycle which has but one cylinder! Now there’s a SOUND you pray never stops; at 7000 revs in top gear, if you loose the spark, the compression will slow you so fast that being tossed over the handle bars is a real possiblity! Be quick with the clutch! And all of this started with a discussion about the ECVT transmission. CHEERS!

By: Clive

Clive — Sat, 05 May 2007 01:18:17 +0000

It’s a European thing, Number 38. Heck, we never even took to auto transmissions – we like being involved with the engine. Hence the call for the return to manual gearchanges in F1. Make ‘em interact with the machine, that’s our view.